1. Наблюдение на индустрията: сбогувайте се с „пазара на хазарта“, логиката на оцеляването на търговците на стомана се реконструира.
Понастоящем на пазара на стомана режимът на "движещи се тухли" за натрупване на стоки и получаване на информация за ценова разлика вече не е осъществим. Търговците на стомана са изправени пред тройно свиване:
- Проникване на директните продажби в стоманодобивните заводи: големите стоманодобивни заводи полагат всички усилия да увеличат дела на директните продажби, като някои цели достигат до 90%, за да заобиколят междинните връзки и да оставят печалбите, първоначално прехвърлени на търговците в системата.
- Атака за намаляване на размерите на платформата: Главните предприятия и индустриалните интернет платформи, разчитайки на мащаба на средствата и дигиталната ефективност, увеличиха печалбата на тон стомана до едноцифрени цифри и малките и средни{0}}търговци не успяха да се справят.
- Нормализиране на централизираното снабдяване на терминала: Големите{0}}мащабни инженерни предприятия надолу по веригата все повече прилагат централизирано снабдяване, директно докинг ресурси и пространството за дейностите на посредниците е значително намалено.
Къде е изходът? -от „доставчик на разлика в цените“ на „доставчик на услуги“
Експерти от индустрията ясно посочиха, че сърцевината на бъдещата конкуренция се крие в стойностната услуга-да се правят неща, които стоманодобивните заводи не желаят да правят, платформите не могат да правят и терминалите имат спешна нужда.
2. Практически познания: текущата логика на диференциация на три серии от неръждаема стомана
В момента пазарът на неръждаема стомана представя очевидна структурна диференциация. Разбирането на логиката на разходите и търсенето зад това може да помогне на вашите клиенти да поемат инициативата в преговорите за обществени поръчки.
(1). 300 серия (представена от 304): разходите са отслабени и печалбата е оскъдна.
Неръждаемата стомана от серия 304 е основният поток на пазара и нейната цена се определя главно от цените на основните суровини като никел и хром. През 2025 г. цената на никела беше повлияна от непрекъснатото освобождаване на производствения капацитет на Индонезия, показвайки тенденция на шок и отслабване, а глобалният модел на излишък от предлагане на никел продължи. Отслабването на подкрепата за разходите и слабото търсене на хардуерна обработка надолу по веригата, гражданско производство и други терминали доведоха до натиск върху цената на 304. Данните показват, че средният годишен процент на печалба през 2025 г. е около -0,4% за 304 години, а индустрията е близо до линията на печалбите и загубите.
(2). 400 серия (представена от 430 серия): продукцията скочи и запасите бяха под натиск.
Неръждаемата стомана от серия 400 има предимството в цената на „ниско съдържание на никел и по-малко никел“ и нейното производство през 2025 г. ще се увеличи с 4,8% годишно-на-година, което я прави бързо-разрастващ се пазарен сегмент. Проблемът обаче е следният: скоростта на нарастване на търсенето на домакински уреди и продукти надолу по веригата е ограничена, което води до поетапно несъответствие между търсене и предлагане. В края на 2025 г. социалният инвентар на серия 400 се увеличи с 49,65% на годишна-на-година и натискът върху инвентара се превърна в основното противоречие на тази серия. Средната годишна печалба за 430 години е около -2,9%.
(3). 200 серия (представена от 201): свиване на доставките, намаляване на запасите.
Серията 200 е единствената от трите серии, която реализира намаляване на запасите (запасите намаляват с 5,82% годишно-на-година), което не се дължи на силното търсене, а защото много основни стоманодобивни заводи поеха инициативата да намалят производството и ремонта поради трансформация с ултра-ниски въглеродни емисии и доставка на суровини през годината, а очевидното свиване на края на доставките ефективно компенсираслабо търсене. Въпреки това средната норма на печалба през 2001 г. все още беше -3,4%, а индустрията като цяло все още не беше оптимистична.
3. Предупреждение за парични потоци: производителите на автомобили надолу по веригата забавят плащанията, което натоварва ликвидността на търговците на стомана
Това е директно предупреждение относно паричния поток на доставчика и клиентската база на вашия уебсайт.
През юни 2025 г. Китайската асоциация за желязо и стомана излезе с публично изявление, в което директно посочи, че определени индустрии надолу по веригата-особено производители на автомобили-забавят плащанията към доставчиците нагоре по веригата чрез платформи за финансиране на веригата за доставки, удължавайки условията за плащане чрез корпоративни записи на заповед, като по този начин значително увеличават финансовия натиск върху стоманодобивните заводи.
Основна конфликтна точка:
- През 2024 г. производството на автомобилна стомана достигна приблизително 40 милиона тона. Въпреки това, поради безмилостните усилия на производителите на автомобили за-намаляване на разходите, от миналата година някои производители на оригинално оборудване поискаха намаления на цените от над 10% за доставките на автомобилна стомана от стоманодобивните заводи-, което далеч надхвърля това, което производителите на стомана могат да си позволят.
- Стоманодобивните заводи съобщиха, че автомобилните стоманени плочи, като високо-технологични и високо-инвестиционни първокласни продукти, в момента не генерират почти никакъв марж на печалба, докато производителите на автомобили продължават да настояват за по-ниски цени.
- Някои производители на автомобили възприеха търгове за обществени поръчки за стоманени плочи за автомобили, като ги определят като общи стоманени продукти и прилагат подход „най-ниската-цена-печели“, което предизвика ожесточена конкуренция сред стоманодобивните заводи, сериозно потискайки ентусиазма на доставчиците и подкопавайки качеството и иновациите на продукта.
